 |
| Πράσινο φώς για το αεροδρόμιο της Τρίπολης |
Μετά την υπογραφή, από τον υπουργό Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη της σύμβασης EGNOS, η οποία επιτρέπει πλέον την εγκατάσταση του συστήματος αυτού προσέγγισης – απογείωσης, στο αεροδρόμιο της Τρίπολη ανοίγει η δρόμος για τη μετατροπή του σε πολιτικό. Τούτο σύμφωνα με τον κ. Τατούλη αποτελεί το τελευταίο πρόσκομμα για την έναρξη διαδικασιών μετατροπής του μέχρι σήμερα στρατιωτικού αερολιμένα σε εμπορικό μέσω της διαδικασίας ΣΔΙΤ. Ταυτόχρονα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας άναψε το πράσινο φως για την αναβάθμιση και του αεροδρομίου της Καλαμάτας μέσα από συγκεκριμένα έργα υποδομών, τα οποία είναι ήδη ενταγμένα στο πρόγραμμα του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
«Όλες οι Κασσάνδρες που εδώ και καιρό προσπαθούν να απαξιώσουν το έργο της Περιφέρειας Πελοποννήσου για την αναβάθμιση του αεροδρομίου της Καλαμάτας διαψεύστηκαν. Με τις ενέργειές μας αποδείξαμε ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας αποτελεί έργο στρατηγικής σημασίας για την τουριστική ανάπτυξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Σε ότι αφορά το αεροδρόμιο της Τρίπολης εκφράζω την απόλυτη ικανοποίησή μου για την υπογραφή της σύμβασης Egnos από τον κ. Υπουργό, που ανοίγει το δρόμο για την υλοποίηση, με τη διαδικασία ΣΔΙΤ, του πρώτου αμιγούς low cost αεροδρομίου στη χώρα, το οποίο θα συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη και της αγροτικής οικονομίας καθώς θα λειτουργεί και ως εμπορικό» καταλήγει ο κ. Τατούλης.
Τατούλης και Νικολάκου κρυφά από τους Μεσσήνιους σκάβουν το λάκκο του αεροδρομίου της Καλαμάτας, προωθώντας τη λειτουργία πολιτικού αερολιμένα στην Τρίπολη. Μάλιστα, σύμφωνα με την "Καθημερινή", η κ. Νικολάκου αποκάλυψε στο Ναύπλιο ότι «στην τελική ευθεία βρίσκονται οι διαδικασίες ώστε η Πελοπόννησος να αποκτήσει και δεύτερο πολιτικό αεροδρόμιο».
Νικολάκου και Τατούλης, γνωρίζοντας ότι ένα αεροδρόμιο στην Τρίπολη θα λειτουργούσε ανταγωνιστικά στο διπλανό ήδη υπάρχον της Καλαμάτας, φροντίζουν να μη μιλούν για το θέμα αυτό στη Μεσσηνία. Επιθυμούν όμως διακαώς να σπαταλήσουν χρήματα δημιουργώντας στην Τρίπολη ένα νέο εναλλακτικό φτηνό αεροδρόμιο για την Αθήνα· κι αν το σχέδιό τους ευοδωθεί, θα σημάνει η αρχή του τέλους για το διεθνές αεροδρόμιο της Καλαμάτας - αφού δεν μπορούν να λειτουργήσουν ταυτόχρονα δύο αερολιμένες που απέχουν μεταξύ τους μόνο... 45 λεπτά της ώρας.
Αξίζει φυσικά να σημειωθεί ότι, ενώ το αεροδρόμιο της Καλαμάτας αναπτύσσεται με ταχύτατους ρυθμούς και οι αφίξεις του αυξάνονται θεαματικά, η Περιφέρεια Πελοποννήσου δεν έχει προωθήσει τα έργα που απαιτούνται για την αναβάθμισή του. Αντιθέτως, προωθεί με κάθε τρόπο τη λειτουργία νέου αεροδρομίου στην Τρίπολη.
Το αβίαστο ερώτημα που τίθεται είναι αν τα γνωρίζει όλα αυτά ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς και αν γίνονται με την έγκρισή του. Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι υπόλοιποι Μεσσήνιοι ταγοί παρακολουθούν με προκλητική αδιαφορία την προσπάθεια υποβάθμισης του αεροδρομίου της Καλαμάτας, από τουριστική πύλη της Πελοποννήσου σε... στρατιωτικό αεροδρόμιο.
Μετά την εξέλιξη αυτή, σε συνδυασμό με παράλληλες ενέργειες για τη βελτίωση της προσβασιμότητας στον κόμβο και σε άλλα έργα υποδομών, το αεροδρόμιο της Καλαμάτας μετατρέπεται σε ανταγωνιστικό διεθνή αερολιμένα, για τη διασύνδεσή του με σημαντικά αεροδρόμια της Ευρώπης, όπως επίσης και για την προσέλκυση low cost αεροπορικών εταιρειών, σύμφωνα με τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου.
